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  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。K系列IHT驅動橋K系列IHT驅動橋所有的功能都被集成在合理的價格和小而精致的設計之中。這一驅動橋已經在多樣的環境和應用領域中證明了自己的價值。我們非常有自信的說K系列IHT驅動橋對于您的下一個座式割草機和拖拉機項目來說是一個極好的選擇！主要功能：我們專利的LOGIC殼體設計來保證簡易的安裝，高可靠性以及維修便利度。內部濕式盤式剎車系統。可反轉的輸出/控制桿操作邏輯來為制造商提供匹配上的便利。手部控...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。SB系列 小型IHT驅動橋SB系列緊湊型流體靜壓綜合管是為履帶式吹雪機或其他廣泛應用而設計的。動力總成集成安裝在小型緊湊的殼體內，使整機設計更加容易。內裝副離合以及副制動，可實現平滑轉向。SB系列除雪機驅動單元為您提供可靠性和優異的性能來達到您的規格需求。SB系列專為履帶式除雪機而打造并能適應其他廣泛的應用領域。另外，達飛拓品牌超過60年的優秀制造經驗為提供一款優秀的產品奠定了基礎。SB系列驅動橋緊...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。TZT系列零轉角割草機用IHT驅動橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(ZTR）的乘用割草機，左右各一臺裝備在驅動輪上，實現車輪獨立驅動TZT系列驅動橋是一個強大的零轉，為升級的住宅割草機提供更好的速度，改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設計專利，易于安裝，可靠性和適用性。重型鋼軸增加強度和控制。免維護濕磁盤內部制動系統，可靠的停止動力。外部流...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
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聯系方式

銷售熱線：0574-87991326
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中國 · 寧波

聯系地址：寧波國際會展中心10號館7C17室

產品名稱： 雙泵合流三回路負載敏感優先閥組
上市日期：2018-12-27

雙泵合流三回路負載敏感優先閥組

簡介： 系統采用雙泵合流負載敏感原理，閥芯根據負載，自動分配流量。如果系統需要的流量較小，泵2會自動卸荷，達到系統節能。
面料：
類別：
特點： 當流量較小時，泵2自動卸荷，達到系統節能。
應用：
型號：

工作參數：

入口流量

160 l/min

最大工作壓力

280 bar

優先閥壓力補償

7-11 bar

轉向壓力補償

14-18 bar

溫度

-20 to 80 °C

液壓油

礦物油

粘度

10 to 380 mm2/s

精度等級

10 micron / NAS 1638 class 9

連接尺寸：

雙泵合流三回路負載敏感優先閥組

PORT

P1

泵 1

M22x1.5

P1

泵 2

M22x1.5

ST

轉向回路

M22x1.5

TB

二次優先回路

M18x1.5

EF

三次回路

M27x2

T

郵箱

M27x2

LS ST

轉向負載敏感

M14x1.5

LS TB

二次回路負載敏感

M14x1.5

LT EF

三次回路負載敏感

M14x1.5

主要功能：

  1. ·?雙泵合流

  2. ·?轉向負載敏感，第一優先回路，并帶壓力補償

  3. ·?TB口二次優先

  4. ·?EF口無優先

  5. ·?ST，TB，EF流量取決于負載

  6. ·?ST，TB，EF必須是閉芯負載敏感回路

  7. ·?多余流量回油箱

  8. ·?小流量情況下，只有單泵工作，另一個泵卸荷，節能效果好
  • 產品概述
  • 技術參數
  • 樣本下載

性能特點：

系統采用雙泵合流負載敏感原理，閥芯根據負載，自動分配流量。如果系統需要的流量較小，泵2會自動卸荷，達到系統節能。

1.主溢流閥RV為系統的最大流量

2. RV2為雙泵合流時的最大工作壓力

3. 單泵工作時的工作壓力RV比雙泵合流RV2高

4. 如果泵1壞掉，泵2可以繼續在RV2的壓力下工作，因此RV2的設定值要至少滿足轉向系統應急轉向的壓力要求

5. 雙泵合流，降低油液溫升，節能減排

雙泵合流三回路負載敏感優先閥組

工作參數：

入口流量

160 l/min

最大工作壓力

280 bar

優先閥壓力補償

7-11 bar

轉向壓力補償

14-18 bar

溫度

-20 to 80 °C

液壓油

礦物油

粘度

10 to 380 mm2/s

精度等級

10 micron / NAS 1638 class 9

連接尺寸：

雙泵合流三回路負載敏感優先閥組

PORT

P1

泵 1

M22x1.5

P1

泵 2

M22x1.5

ST

轉向回路

M22x1.5

TB

二次優先回路

M18x1.5

EF

三次回路

M27x2

T

郵箱

M27x2

LS ST

轉向負載敏感

M14x1.5

LS TB

二次回路負載敏感

M14x1.5

LT EF

三次回路負載敏感

M14x1.5

主要功能：

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  4. ·?EF口無優先

  5. ·?ST，TB，EF流量取決于負載

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